Браковка стропов и канатов проводится при выявлении дефектов, которые снижают безопасность грузоподъёмной операции. Канат оценивают по обрывам проволок, коррозии, деформациям и уменьшению диаметра, а строп дополнительно проверяют по состоянию его петель и элементов.
Как проводится браковка стропов
Браковка начинается с осмотра изделия перед использованием. Такая проверка нужна до включения стропа или каната в грузоподъёмную операцию: специалист должен сопоставить фактическое состояние изделия с требованиями инструкции по эксплуатации и нормативных документов, действующих для конкретного подъёмного сооружения.
Универсальной таблицы с одним набором числовых пределов для всех изделий в статье приводить нельзя. Конкретные значения зависят от документов на подъёмное сооружение, конструкции приспособления и установленной инструкции. Поэтому задача осмотра состоит не только в обнаружении дефекта, но и в правильной оценке его значения по документу, которым руководствуется эксплуатирующая организация.
При осмотре нужно последовательно проверить канатную часть, петли и другие доступные элементы стропа. Для каната важны обрывы проволок на длине одного шага свивки, наличие коррозии, видимые деформации и уменьшение диаметра. Для стропа опасными признаками являются обрывы проволок, смятие, заломы, выдавливание прядей и сердечника, а также повреждение петель.
Если обнаруженный дефект нельзя однозначно оценить по внешнему виду, его не следует компенсировать предположением о достаточной прочности. В такой ситуации результат сопоставляют с инструкцией и документами на подъёмное сооружение. Именно они определяют, относится ли выявленное состояние к браковке и какие действия должна выполнить организация.
Для заказа подходящего изделия можно использовать разделы Стропы, Канаты синтетические и Канаты стальные. Выбор конкретного исполнения должен учитывать условия работы и требования эксплуатационной документации.
Признаки износа каната
Канат бракуют по нескольким группам признаков. К ним относятся число обрывов проволок на длине одного шага свивки, коррозия, деформации и уменьшение диаметра. Эти признаки рассматривают не изолированно от установленного порядка, а в соответствии с документами на подъёмное сооружение.
Обрывы проволок
Обрыв проволоки является видимым повреждением металлической канатной конструкции. При осмотре важно не ограничиваться фиксацией одного заметного места: документ может требовать оценивать число обрывов на длине одного шага свивки. Поэтому специалист должен определить участок контроля, установить наличие обрывов и сопоставить результат с применяемой нормой.
Число, при котором канат подлежит выбраковке, в данной статье не приводится. Причина проста: конкретные числовые нормы содержатся в документах на подъёмное сооружение. Переносить условное значение из другой инструкции на конкретный объект нельзя, поскольку это заменяет обязательный документ произвольной цифрой.
Коррозия и уменьшение диаметра
Коррозия относится к самостоятельным признакам, которые учитывают при оценке каната. При наличии коррозионных повреждений проверяют состояние соответствующего участка и сверяют вывод с инструкцией по эксплуатации. Даже если отдельные проволоки визуально не оборваны, коррозия должна быть отражена в результате осмотра.
Уменьшение диаметра также является основанием для оценки пригодности каната. Смысл проверки состоит в выявлении изменения исходного состояния изделия и сравнении результата с требованиями документов. Числовой предел уменьшения диаметра без ссылки на конкретную документацию указывать нельзя.
Деформации каната
К деформациям относят изменения формы каната, которые видны при осмотре и отличаются от нормального состояния изделия. В перечень опасных признаков входят смятие, заломы, выдавливание прядей и сердечника. Такие повреждения нельзя рассматривать как обычные следы эксплуатации без проверки по инструкции.
Смятие указывает на нарушение формы канатной конструкции. Залом означает локальное изменение направления и формы, при котором участок выглядит резко нарушенным. Выдавливание прядей или сердечника показывает, что внутреннее устройство каната изменилось. Каждый из перечисленных признаков фиксируют отдельно, чтобы оценка не потеряла важную часть информации.
При выявлении нескольких дефектов их не следует сводить к одному общему описанию «износ». В записи осмотра целесообразно указать вид повреждения, его расположение и результат сравнения с инструкцией. Такой подход помогает организации принять решение на основании документа, а не на основании неполного устного описания.
Опасные дефекты стропов
Строп состоит из элементов, работающих совместно во время подъёма. Поэтому контроль канатной части не заменяет проверку петель и общего состояния приспособления. Даже при отсутствии заметных обрывов проволок необходимо оценить другие признаки, перечисленные в эксплуатационной документации.
- Обрывы проволок — дефект, который оценивают с учётом требований к канату и установленного порядка браковки.
- Смятие — изменение формы участка, требующее сопоставления с инструкцией.
- Залом — локальная деформация, которую нельзя игнорировать при осмотре.
- Выдавливание прядей и сердечника — признак нарушения внутренней структуры каната.
- Повреждение петель — дефект элемента стропа, влияющего на его использование в грузоподъёмной операции.
- Коррозия и уменьшение диаметра — признаки, которые учитывают при оценке металлического каната.
Перечень выше нужен для первичной ориентации при осмотре. Он не заменяет числовые нормы и не устанавливает самостоятельный порядок эксплуатации. Окончательное решение принимают по инструкции и нормативным документам, относящимся к конкретному подъёмному сооружению.
Повреждение петель
Петли необходимо осматривать отдельно от основной длины стропа. Их повреждение прямо относится к признакам опасного износа. При обнаружении дефекта фиксируют, какая именно петля повреждена и в чём состоит изменение, после чего обращаются к требованиям эксплуатационного документа.
Недопустимо считать петлю безопасной только потому, что канатная часть выглядит без заметных обрывов. Строп оценивают как грузозахватное приспособление в целом. Если документ устанавливает дополнительные условия контроля петель, они должны выполняться организацией, эксплуатирующей подъёмное сооружение.
Смятие, заломы, пряди и сердечник
Эти признаки важно различать в описании результата. Смятый участок имеет изменённую форму, залом показывает резкое нарушение геометрии, а выдавливание прядей или сердечника говорит об изменении внутренней структуры. Для каждого дефекта необходимо установить, допускается ли дальнейшая эксплуатация согласно инструкции.
Если одновременно выявлены смятие и выдавливание, оба признака записывают в результат осмотра. Это позволяет не потерять данные при последующей проверке. Общая формулировка «канат изношен» менее информативна, чем перечисление конкретных повреждений, поскольку инструкция может по-разному оценивать различные виды дефектов.
Нормы браковки по РД 10-33-93
Для канатных и цепных стропов числовые критерии приведены в РД 10-33-93 «Стропы грузовые общего назначения». Ниже — то, что там записано дословно по смыслу; для канатов и цепей РД отсылает к Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов.
- Периодичность осмотра (п. 7.3.1): не реже чем через 5 дней при постоянном использовании на кранах групп режима 7К–8К и не реже чем через 10 дней для групп 1К–6К.
- Канаты и цепи стропов (п. 7.3.4): браковка выполняется по требованиям ст. 7.3.28 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов.
- Кольца, петли и крюки (п. 7.3.5): бракуют при трещинах; при износе поверхности или местных вмятинах, уменьшающих площадь поперечного сечения на 10 %; при остаточных деформациях, меняющих первоначальный размер элемента более чем на 5 %.
- Изъятие из работы (п. 7.3.6): повреждённые стропы изымают до ремонта, результаты осмотра заносят в журнал учёта и осмотра.
- К эксплуатации не допускаются (п. 7.3.7): стропы без бирки или с повреждённой биркой; с деформированными коушами или износом коушей с уменьшением первоначального сечения более чем на 15 %; с трещинами на опрессовочных втулках или изменением их размера более чем на 10 %; со смещением каната в заплётке или втулках; с повреждёнными или отсутствующими оплётками при выступающих концах проволоки у заплётки; с крюками без предохранительных замков.
- После ремонта (п. 7.3.2): осмотр и испытание нагрузкой в 1,25 раза выше номинальной грузоподъёмности.
Нормы по числу оборванных проволок на шаге свивки зависят от конструкции каната и группы режима и в РД 10-33-93 не повторяются, их берут из ст. 7.3.28 Правил. Заменить изношенный строп можно подбором в разделе «Стропы»; коуши для замены петли — в разделе «Коуш для каната», их размеры — в статье «Коуш ГОСТ 2224-93».
Периодичность осмотра и ответственность
Стропы осматривают перед использованием. Это базовая точка контроля, которую необходимо учитывать независимо от того, как часто изделие применялось ранее. Перед каждой операцией проверяют состояние приспособления и принимают решение по требованиям инструкции и нормативных документов.
Дополнительную периодичность устанавливает инструкция по эксплуатации. Нормы браковки также задаются инструкцией и нормативными документами. Поэтому нельзя заменять установленный порядок универсальным советом, одинаковым для всех стропов, канатов и подъёмных сооружений.
Испытания и осмотр грузозахватных приспособлений выполняет организация, эксплуатирующая подъёмное сооружение. Именно эта организация должна обеспечить применение соответствующих документов и организовать контроль состояния изделий. Ответственность нельзя переносить на поставщика только потому, что изделие было приобретено у него: эксплуатационная оценка проводится на стороне организации, использующей подъёмное сооружение.
Для практической работы важно разделять три понятия: осмотр перед использованием, установленную периодичность и оценку по нормам браковки. Осмотр перед использованием отвечает на вопрос о текущем состоянии изделия. Периодичность определяет, когда выполняются предусмотренные документами проверки. Нормы браковки показывают, при каких выявленных признаках изделие нельзя оставлять в эксплуатации.
Как фиксировать результаты осмотра
Запись результатов должна быть понятной человеку, который будет принимать решение по дальнейшей эксплуатации. В ней указывают вид изделия, проверенный участок и обнаруженный признак. Для каната отдельно отмечают обрывы проволок, коррозию, деформации и уменьшение диаметра. Для стропа дополнительно отражают состояние петель.
Если применяемый документ требует оценки обрывов на длине одного шага свивки, в записи должно быть понятно, какой участок проверялся и какой результат получен. Необходимо также указать документ, по которому выполнялось сравнение. Это исключает ситуацию, когда числовая норма существует только в памяти специалиста и не подтверждена инструкцией.
При отсутствии возможности сразу определить соответствие требованиям результат осмотра не следует оформлять как положительный. Сначала находят нужную инструкцию или нормативный документ, затем сравнивают с ним выявленные признаки. Такой порядок особенно важен при уменьшении диаметра, коррозии и сложных деформациях, поскольку внешняя оценка может быть неполной.
| Что проверяют | Какой признак фиксируют | Где искать критерий |
|---|---|---|
| Канат | Обрывы проволок на длине одного шага свивки | Инструкция и документы на подъёмное сооружение |
| Канат | Коррозия | Инструкция и нормативные документы |
| Канат | Деформации и уменьшение диаметра | Документы на подъёмное сооружение |
| Строп | Смятие, заломы, выдавливание прядей и сердечника | Инструкция по эксплуатации |
| Строп | Повреждение петель | Инструкция и нормативные документы |
| Организация | Осмотр и испытания приспособлений | Порядок эксплуатации подъёмного сооружения |
Примеры оценки без подмены норм
Рассмотрим типовые ситуации без присвоения им выдуманных числовых пределов. Если при осмотре обнаружены обрывы проволок, специалист определяет участок длиной в один шаг свивки, устанавливает число обрывов и сравнивает результат с документом на подъёмное сооружение. Сам факт обнаружения обрывов является основанием для проверки, но окончательный вывод делают по установленной норме.
Если видна коррозия, сначала фиксируют её наличие и расположение. Затем проверяют, какие требования применяются к такому повреждению. Нельзя считать канат пригодным только по причине отсутствия явного залома: коррозия является отдельным признаком, который должен быть оценён.
Если диаметр каната уменьшился, результат сравнивают с требованиями документа. Для этого не используют случайную цифру из стороннего источника. Значение имеет именно тот порядок, который установлен для эксплуатируемого подъёмного сооружения и соответствующего изделия.
Если на стропе обнаружены смятие и повреждение петли, эти признаки фиксируют раздельно. Затем проверяют инструкцию, поскольку документ может содержать разные требования к канатной части и петлям. Если выявлено выдавливание прядей или сердечника, описание должно прямо указывать этот дефект, а не ограничиваться общей отметкой о потере формы.
Такой порядок можно представить как последовательность: обнаружить признак, описать его, определить участок, найти применимый документ, сопоставить состояние с нормой и оформить решение. В этой последовательности нет места самостоятельному расчёту допустимого износа по данным, не относящимся к конкретному подъёмному сооружению.
Свивка и документы на канаты
При оценке обрывов важно понимать, что в документах используется длина одного шага свивки. Для пояснения терминов и обозначений можно обратиться к материалу Свивка каната: таблица обозначений и виды свивки. Эта информация помогает корректно описывать конструкцию каната, но не заменяет инструкцию по его эксплуатации.
Документы на канаты могут различаться по назначению и требованиям. При выборе изделия необходимо использовать сведения, относящиеся к конкретной задаче и подъёмному сооружению. Дополнительное сравнение документов приведено в статье Как различаются документы на канаты. В вопросах браковки приоритет имеют документы, которыми организация руководствуется при эксплуатации.
Как выбрать строп или канат для замены
Замена выбракованного изделия начинается не с подбора внешне похожего товара, а с определения требований к эксплуатации. Нужно учитывать, нужен ли строп или канат, какая конструкция применяется и какие документы должны сопровождать использование. Поставщику следует передать сведения, позволяющие подобрать изделие без предположений о назначении.
Если требуется готовый строп, можно рассмотреть каталог раздела стропов. Для задач, где используется синтетический материал, доступен каталог синтетических канатов. Для металлических канатов предусмотрен раздел стальных канатов. Перед заказом необходимо сопоставить выбранное изделие с эксплуатационной документацией.
Если причина замены связана с обрывами, коррозией, уменьшением диаметра или деформацией, эту информацию желательно сообщить при обращении. При повреждении петель нужно отдельно указать состояние стропа. Чем точнее описан дефект и назначение изделия, тем проще проверить соответствие предлагаемой позиции рабочим требованиям.
Нельзя использовать новую покупку как основание для отмены осмотра. Любое поступившее грузозахватное приспособление вводят в эксплуатацию в порядке, установленном организацией и документами на подъёмное сооружение. Дальше сохраняется требование осматривать строп перед использованием.
Частые вопросы
Как часто осматривают стропы?
Стропы осматривают перед использованием. Дополнительную периодичность и нормы браковки устанавливают инструкция по эксплуатации и нормативные документы.
Кто отвечает за осмотр стропов?
Испытания и осмотр грузозахватных приспособлений выполняет организация, эксплуатирующая подъёмное сооружение.
Какие дефекты каната приводят к браковке?
К основаниям для браковки относятся обрывы проволок, коррозия, деформации и уменьшение диаметра. Числовые нормы необходимо брать из документов на подъёмное сооружение.
Можно ли использовать строп с повреждённой петлёй?
Повреждение петли относится к признакам опасного износа. Такой дефект оценивают по инструкции и документам, регулирующим эксплуатацию.
Где указаны числовые нормы браковки?
Для стропов — в РД 10-33-93 (пп. 7.3.1–7.3.7: сроки осмотра, износ колец, петель и крюков 10 %, деформация 5 %, износ коушей 15 %); для канатов и цепей — в ст. 7.3.28 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов. Документы на ваше подъёмное сооружение и инструкция по эксплуатации обязательны к применению.
В справочнике
Нужен канат?
Назовите диаметр, ГОСТ и длину: подготовим предложение. Отмотка и резка в размер — по заявке.